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聚焦福特9月在华销量同比下跌43%;今日车市要闻一览

发布日期:2018-11-05 08:50来源:未知

  福特公司官方数据显示,1月至9月,福特汽车在华销售较去年同期下跌30%。9月,该公司在中国的合资企业在华销售均出现下滑:长安福特汽车同比下跌55%;江铃汽车销售同比下跌15%;进口福特汽车销售环比下跌16%,今年迄今为止下跌15%;唯一推动销售增长的品牌是林肯,9月销售环比增长1%,今年迄今为止增长4%。

  福特汽车在华销售的下滑跟中国车市整体低迷的表现一致。在行业颓势环境下,中国汽车行业整体面临销售压力、盈利压力和现金流压力。

  新产品导入过慢、投诉量高居榜首,以及频繁的人事动荡、双积分政策的实施,均导致了近期长安福特市场表现不佳,于长安福特而言,这是一个动荡期。但最终能否化茧成蝶,平滑度过调整期,我们仍需拭目以待。

  最近福特汽车各种传闻麻烦缠身,不是股价下跌,就是全球大裁员,最近又曝出在华销量暴跌、利润不景气的消息。福特官方将主要原因归咎于外部,诚然,这其间也确实有中美贸易战、车市整体呈现颓态等一系列事件的影响,不过追根究底,问题的根源在于自身。

  曾经的福特,积极向中国市场投放新车,并凭借福克斯翼虎等经典车型驰骋中国市场,在中国车市打下一片江山。不过随着自主品牌逐渐崛起以及合资品牌间的竞争加剧,福特汽车遭到双向夹击。这种情况下,本应全速前进的福特,却因为新车导入过于缓慢,经典车型的改款换代也不再那么积极,逐渐被消费者所抛弃。同时,质量事件频发的福特,投诉率也居高不下,“断轴门”、“刹车门”更是影响了福特汽车的口碑。在众多因素的叠加之下,福特陷入了困境。

  当然,福特当前也在力挽狂澜,试图以全面改革来扭转局面。如与排列五开奖公告合作开发新能源汽车、削减部分地区市场、精减模块化平台等。不过,改革总会伴随着一定的风险,福特想要重回昔日的辉煌,仍旧不是一件容易的事。

  近日,前张江高科副总经理、智慧园区建设与产业综合体运营专家朱攀确认加盟华人运通有限公司,出任副总裁,将负责公司在智慧园区及城市领域的业务规划与拓展。此举进一步增强了华人运通基于面向未来出行的智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略的深化程度与落地实施。

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  朱攀毕业于上海财经大学并获得经济学硕士,英国皇家特许测量师学会(RICS)成员。曾任职上海市人民政府、浦东新区区政府、张江高科等,负责战略规划、园区运营管理、对外投资及股权管理等工作,拥有超过十五年的政企深度合作、超大型园区运营、产业综合体项目等策划及运营经验,属中国较早参与智慧城市规划建设的跨界型人才。

  华人运通是一家专注于未来智能交通产业的出行科技创新公司,业务范畴涉及新能源汽车整车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市交通运行管理等一系列聚焦于未来交通产业的关联产业。

  在众多造车新势力中,华人运通其实是比较“低调”的一家,它本身没有太多大新闻,倒是因为行业大咖的频繁加入,成为话题焦点。前不久,丁磊刚集齐“三剑客”组建了梦之队,这次,又迎来了跨界人才朱攀,后者拥有智慧城市规划建设等方面的经验,能助力于华人运通“三智”战略更加深度的实施。而一家企业最核心的竞争力便是人才,相信随着时间推移,这家低调的企业也将创造“高调的成绩”。

  近日,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,欧盟设定的减排目标过于雄心勃勃,这可能会适得其反,导致10万人失业。

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  迪斯还表示,二氧化碳排放量逐渐减少将使电动车的增长速度趋缓。与内燃机车辆相比,电动车生产过程的人力需求较低。相比之下,二氧化碳的下降速度将“几乎难以控制”,因为“到2030年,一半以上的汽车将必须是纯电动汽车”,这将对就业产生连锁效应。

  他警告称:“如此大幅度的削减意味着一场痛苦的革命,而非可控的转型。”他补充称,“德国将不再生产负担得起的小型车。”

  不仅仅是大众,最近销量不太景气的福特也曝出了大裁员计划,传统燃油车巨头都在被迫实施电动化改革,它们曾经尚且风光,现在却受到了前所未有的冲击,日益严苛的节能减排政策或许真的会成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。而随着新能源汽车时代的到来,未来车市或将呈现出一片新的格局。

  据报道,广汽三菱全新紧凑型SUV——奕歌将于11月6日正式上市。此前新车已经开启预售,推出搭载1.5T发动机的5款车型,预售价格区间为14万-19万元。

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  奕歌前脸采用三菱家族最新的设计语言,“X”型的前脸依然是十分的醒目,大灯造型设计起来是很锐利。下进气格栅造型则是采用梯形式进气格栅,并与银色护板相互搭配,让整车看起来更加的粗狂。

  内饰设计则相对饱满。方向盘采用经典的三幅式方向盘设计,仪表盘则是采用仿炮筒式设计,中控台以搪塑材料为主,中控屏为悬浮式中控,搭载了多媒体系统,可支持CarLife功能。

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  动力系统方面,新车将搭载1.5T涡轮增压直喷动力,与之匹配模拟8速CVT变速箱,最大功率125kW,峰值功率250N·m。此外,新车的高配车型还将搭载四驱系统,并提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

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  很显然,奕歌这款车型是向着年轻消费者而来,它的外观设计激进,辨识度较高,同时,它还延续了三菱一贯的技术派路线,电控四驱系统、双喷射技术、赛车血统等一应俱全,将来上市后,相信它会获得较高的关注度。三菱目前的国产车型并不多,销量表现不温不火,希望在奕歌上市之后,能迎来新的转机。

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