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尾标不同竟能差出300万教你一眼看懂保时捷911尾标

发布日期:2019-01-17 09:32来源:未知

  911可以说是汽车历史上最具传奇色彩的车型之一了,保时捷的设计初心就是要打造一款可以用来日常代步的性能车。

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  911 Carrera是911家族中的入门车型,车名中的Carrera源自于墨西哥传奇赛事Carrera Panamericana(后面这个单词是不是还有点儿像帕拉梅拉)。

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  911 Carrera Cabriolet其实就是敞篷版的911 Carrera。虽然二者的动力参数完全相同,但由于敞篷车型的风阻更大,所以加速和极速方面都稍逊于普通Carrera。

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  911 Carrera 4的外观与911 Carrera十分近似,但该车却搭载了一套四驱系统。正因如此,911 Carrera 4除了加速比普通Carrera稍快以外,在湿滑路面也更容易操控。

  虽然搭载了同款3.0T引擎,但911 Carrera S在性能上要比普通Carrera大50匹和50牛·米。此外,911 Carrera S还可以选配后轮随动转向系统,让它的操控性能得到进一步提升。

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  除了Carrera RS和Carrera RSR这两款保时捷专为赛事打造的车型以外, Carrera GTS凭借高功率引擎和轻量化设计,绝对算得上整个911 Carrera系列当中性能数一数二的选手了。

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  Targa是911车系当中一个非常有意思的分支,由于采用了可拆式车顶设计,Targa的造型别具一格,车身上铝合金的防滚架也成为了它最具辨识的特点。值得一提的是,如今保时捷为Targa全系都标配了四驱系统,间接拉高了它的车型定位。

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  911 Turbo诞生于1974年,它是首款搭载涡轮增压发动机的911车型。在超增压模式下,现款911 Turbo的峰值扭矩能够达到710牛·米,破百成绩达到了3秒。当然除了动力方面的提升以外,911 Turbo车身上的空气动力学套件,也将它与入门的Carrera系列区分开来。

  Turbo S的定位比Turbo要高,破百成绩也提升到了2.9秒,这点不用过多解释了,不然单凭一个字母S怎么能多卖26万呢!可你千万不要认为Turbo S就是911 Turbo系列最强车型了,在它上面还有911 Turbo S Exclusive Series。

  为了参加GT3组别赛事,保时捷发布了能够合法上路的911 GT3,该车定位于一款竞技取向的街车,后座椅被移除并加装了防滚架,车重从Carrera的1525kg减轻到了1470kg,减重55kg。虽然911 GT3的直线 Turbo,但赛道性能方面,尽管911 Turbo也很强,但依然无法在赛道上与GT3媲美。

  为了定义什么是最纯粹的911车型,保时捷发布了911 R,该车基于手动版本的911 GT3打造而来,并取消了GT3标志性的大尾翼。911 R新车的上市价格为18.49万美元,由于限量991台发布,售价曾一度被炒到了70万美元,你受得了吗?

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  911 GT3 RS车名中RS是德文Rennsport的缩写,翻译归来是竞技的意思,这意味着911 GT3 RS完全是为了赛道而生。与GT3相比,GT3 RS除了拥有更强的动力和更极致的空气动力学设计之外,也没有向舒适性做出任何妥协。

  值得一提的是,保时捷还推出过基于911 GT3 RS打造的911 GT3 R赛车,虽然车名当中少了个字母S,但动力却提升到了550匹,而且7速PDK变速箱也被6速序列式变速箱所取代。

  在赛车领域,还有911 GT3 Cup和911 RSR,他们虽然外观都和911 GT3 RS很像,但内部结构却与民用车完全不同,大家看看样子就行了。

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  终于说到911 GT2 RS了!作为究极BOSS,GT2 RS把911的理念推到了极致,保时捷也是毫无保留地将赛用技术都沿用到了该车身上。6分47.25秒的纽北圈速,也让GT2 RS成为了911车系当中能够合法上路的最强车型。

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